På øhop med elfly

Langt de fleste forslag til elektrisk drevne fly, som vi hidtil har fået præsenteret, drejede sig om flyvende taxier, der kan starte og lande lodret ligesom en helikopter – såkaldte eVTOLs.

De er ret små med plads til et meget begrænset antal passagerer. Også de er nemlig fløjet ind i problemet, at batterier til elmotorer vejer meget mere end brændstof til normale flymotorer, og eVTOL flyene har begrænset rækkevidde.

Den lille schweiziske fabrikant Jekta Aviation har ikke løst motor- og batteri-problemet, men mener at have fundet et andet anvendelses-område til elektriske fly.

Schweizernes nye PHA-ZE 100 er en blanding af traditionelt flydesign og futuristiske elmotorer. Ret utraditionelt er Jektas nyhed tilmed en vandflyver.

Flyet er tænkt som en hurtig trafik-forbindelse i lande og områder med mange havne eller øer. En slags ”ø-hopper”, som Jektar selv ynder at kalde sit projekt.

På de computer-genererede fotos, som schweizerne har fået tegnet, bruges PHA-ZE 100 i eksotiske ø-grupper som f.eks. Maldiverne eller Seychellerne.

Med en rækkevidde på 94 nautiske mil eller ca. 175 kilometer kunne flyet dog også være interessant i Danmark.

Her har vi i forvejen en vandfly-forbindelse mellem København og Aarhus. Med helt forureningsfrie motorer må Jektar flyet da også være oplagt på andre ruter mellem danske havnebyer.

Som udgangspunkt vil schweizerne tilbyde det elektriske vandfly i syv forskellige kabine-layouts:

Standard-udgaven har plads til 19 passagerer, mens en mere business-orienteret version får fire premium sæder og ni på økonomi-klasse.

Den mest luksuriøse variant henvender sig til virksomheder eller rige privatfolk. Dens kabine minder om en dagligstue med sofaer og fire sæder.

Dertil kommer, at Jekta PHA-ZE 100 også vil være velegnet som ambulance- eller mindre fragt-fly, der kan nå frem til ellers svært fremkommelige destinationer.

Bogstaverne i vandflyets navn står for ”Passenger Hydro Airplane Zero Emission”. Det drives frem af hele ti elmotorer, der sidder på to faste vinger.

Flyets maksimale start-vægt er på 8,6 tons og march-hastigheden 250 kilometer i timen. Det skal også gøre flyet oplagt til turist-rundture over f.eks. følsomme natur-områder, fordi det ikke forurener og støjer meget mindre end konventionelle propeller-maskiner.

Jekta Aviation arbejder fortsat på at gøre elmotorerne mere effektive og give batterierne en hurtigere opladningstid.

Målet er 45 minutter for en opfyldning, hvilket vil gøre PHA-ZE 100 egnet til ruteflyvning over korte afstande. Desuden skal det ikke være nødvendigt med specielle høj-spændings ladere.

Som alternativ til den fuldt elektriske flyvning pusler Jekta med planer om at bruge brint-drevne motorer med brændstof-celler. Også de er CO2 fri og efterlader kun vand fra udstødningen.

Jekta Aviation har indgået en aftale med de schweiziske myndigheder om at indrette en fabrik med tilhørende test-faciliteter. Målet er, at de første PHA-ZE 100 fly kan afleveres til kunderne i 2028….

(Indledningsfoto til artiklen: Jekta Aviation)